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特别涂装

今天打到两架特别涂装,今后打算把重点放在特别涂装,以及特别机型(747/380)上了。

JetBlue (New York International Livery) – Airbus A320
China Airlines (藍鵲號 – Taiwan Blue Magpie Livery) – Airbus A350-941

第五(?)次打飞机,收获满满

下午三四点是欧洲航班集中抵达的时间段(另外一个大飞机集中到达的时间是下午2-3点,主要是亚洲航班),这些欧洲航班,基本都是777或者787,少部分767和A350,可以说都是硬货了。

今天第一次去了Fishing Park,目测比之前几次踩的点,离航路都要更近,777可以不裁剪全幅,787和A350也能基本全幅。此外,虽说是6点关门,但是基本快到6:30才开始“赶”人,而且这里停车位充足,钓鱼的人也很多,大多是老墨,可以边打飞机边看人钓鱼。

今天顺便也使用了一下新入手的望远镜。对比之下,望远镜里看到的图像,无论从亮度,清晰度以及立体度来说,都超出了相机几个数量级,看起来舒服极了。

言归正传,上照片。

Air New Zealand – Boeing 787-9 Dreamliner
SWISS Airlines – Boeing 777-300ER
United Airlines – Boeing 787-9 Dreamliner
All Nippon Airways – Boeing 787-9 Dreamliner
United Airlines – Boeing 777-224(ER)
Turkish Airlines – Boeing 787-9 Dreamliner
British Airways – Boeing 787-9 Dreamliner
United Airlines – Boeing 767-322(ER)
United Airlines – Boeing 777-224(ER)
United Airlines – Boeing 767-322(ER)
United Airlines – Boeing 777-322(ER)
Singapore Airlines – Airbus A350-900

人到中年,居然。。。

花粉过敏了。

最近两个礼拜,鼻子总是不舒服,流鼻涕,还经常打喷嚏,一开始以为是伤风感冒了,不过又迟迟不好。昨天下午,和Mei去了San Jose Rose Garden,一到那里就不停的流鼻涕,打喷嚏,流眼泪,这才开始怀疑,我是不是花粉过敏了。

网上查了下症状,果然一模一样。回家赶紧吃了粒Claritin。不过这Claritin不像Advil治头疼,吃下去半个小时一个小时就生效;这玩意,吃了过两三个小时,还是流鼻涕打喷嚏,直到三四个小时后才稍有好转。

以前总听说别人说花粉过敏多痛苦,完全没有感觉,现在真的过到自己身上,才能体会这种感觉。难道花粉过敏这种东西不是天生的吗?居然还有活了3、4十年才开始的?

第四次打飞机,继续交作业

今天还是回到了第一次的那个点,经过之前几次的实践,现在基本上已经比较熟练了,相机设置基本也摸索明白了。美中不足的是最后两架台湾大飞机来的时候,天色已略晚,光线不甚理想,另外就是M43的老底,暗部噪点还是有点多。下次继续努力吧!

Airbus 350-900
BOEING 777-237(LR) (Mahatma Gandhi Livery)
BOEING 767-300
Airbus A321neo
BOEING 777-300ER
Airbus A321-253N (More to love Livery)
BOEING 777-300ER

BUBU LUBU Beetle

今天傍晚出门取外卖的时候,偶遇一辆超帅的经典甲壳虫。

经典款的甲壳虫在我们这并不稀罕,不过这个涂装还是把我给惊艳到了。相比之下,我们小区里那枚“gem”,瞬间就不香了。😂

网上查了一下,BUBU LUBU是一个冰淇淋的品牌,看来有必要买来尝一下。

第二次打飞机,仍有进步空间

说话算话,今天下班后就去了备受推崇的Bayfront Park。运气不错,停到了所剩的最后一个parking。不过拿出相机,却傻眼了——原来今天天气比较热,所以跑道上的空气受热上升,造成了拍摄图像的扭曲,最后的效果,连上一次都比不上。不过这里有一个好处是可以拍到在runway 28 准备起飞的飞机;而且这里拍approach,能将跑道一并纳入构图,所以比较没那么单调。综上所述,最后总结出的经验是,如果气温低,就来Bayfront Park;如果气温高,不如去Fisherman’s Park。

最后,奉上今天的成果,唯一值得欣慰的是,拍到了两架台湾来的B777,弥补了第一次拍摄留下的遗憾。但是我真的好想拍到“呆头鹅”747啊!

Boeing 777-300ER
Boeing 777-300ER
Boeing 777-224(ER)

SFO外“打”飞机

今天傍晚去到了SFO附近的一处海堤旁“打”飞机。

我从小就对飞机着迷,念大学那会,还专门和朋友一起骑车到浦东机场围墙外“打”飞机。那时候管得不严,可以离跑道很近拍(当然还是在铁丝网外)也没人管,不过设备也是差,一开始是用一台Canon S45卡片机,好像是3倍光学变焦,450万像素;后来升级到了SONY F717,500万像素,不过也只有5倍变焦,等效全副190mm焦距。

最近在家闲得慌,于是又激起了年轻时的兴趣。花了点时间研究了一下,大致有以下几个点是网友比较推荐的:

  • Coyote Point (6块钱门票)
  • Anza Fisherman’s Park (晚上关的早 6点左右就关了)
  • Anza Fisherman’s Park附近一处餐厅的停车场
  • Bayfront Park

这次去是Anza Fisherman’s Park附近一处餐厅的停车场,到那里的时候已经是傍晚6点半了,光线还不错,没有逆光,不过貌似时间点选的不太好,拍了半个多小时,只看到了737, 321,320以及ERJ以及更小的机型,没能拍到777,787,或者是我最喜欢的747,略有遗憾。

下次早点去,换Bayfront Park再试试运气。

第一批翻拍底片作品出炉

第一次尝试低成本(耗巨资$23刀)翻拍底片,效果比较满意。由于还不是很熟练,所以翻拍+处理两卷胶卷,一共花了三个多小时,不过生命本来就贵在折腾嘛。

器材:

  • Olympus EM5 II(开启High Resolution模式)
  • 三脚架
  • light table($13)<- 新购置
  • film holder ($10)<- 新购置
  • 电脑(安装并运行Olympus Capture)
  • air blower 皮老虎 (吹灰尘,不过貌似作用不大)
  • 橡胶手套(避免手上油渍汗渍接触底片)

软件:

  • Olympus Capture (用电脑控制相机,实时在屏幕上看到取景信息,并能有效避免按下快门产生的震动)
  • Lightroom
  • Negative Lab Pro (Lightroom plug-in)

翻拍时,最重要的有两点。首先是相机一定要调水平,如果不水平,那么翻拍出来的底片就会变形,并造成焦平面外部分失焦。其次是对焦一定要准,用手动对焦,并开启对焦放大功能,同时,对焦时要瞄着胶片上的颗粒合焦,而并不是胶片上景物对焦。翻拍完第一张,转到Lightroom中100%观看,确认对焦无误,然后再继续。还有一点就是勤用皮老虎吹灰吹毛发,有一点小灰影响不大,后期容易消除,但是如果有毛发纤维之类的,就比较难后期了;还有就是一定要保证light table上没有毛发,这也是我这次翻拍中得到的一个教训,光顾着胶片,忘了吹light table了,结果翻拍了十几张才发现有纤维附着在light table上,最后只得重来。

之前担心的翻拍并裁剪后所剩像素数,其实也是多虑了。EM5 II的HiRes模式,RAW原生分辨率为6400万像素,在裁剪后,仍有高达近2400万像素,所以完全够用了,并且细节保留的也比较完整,缩到600万像素后,与在lab扫的图相比,有一定差距但并不明显;至于色彩,则是见仁见智了。不过自己扫的好处是有RAW档,所以后期想怎么调整,余地都非常大了。